Као један од великих проблема наведено је истраживање индикатора безбедности саобраћаја за ПУ Краљево које показује да 8,8% возача теретних возила тежих од 3,5 тоне, у насељу користи мобилни телефон у току вожње
На званичном сајту града Краљева објављен је Јавни позив који је Градско веће на седници одржаној 7. септембра за јавну расправу о Нацрту Стратегије безбедности саобраћаја на путевима града Краљева за период од 2023. до 2028. године са Акционим планом за исти период.
Надлежни су позвали грађане, удружења, стручну и осталу јавност на учешће у јавној расправи, која ће трајати од данас до 15. септембра.
Учесници у јавној расправи могу доставити примедбе, предлоге и сугестије Одељењу за урбанизам, грађевинарство и стамбено-комуналне делатности Градске управе града Краљева у писаној форми или на е-маил адресу: безбедност_саобрацаја@краљево.орг
на посебном обрасцу, најкасније до 15.. септембра године до 12.00 часова, а дан касније – 16. септембра у 9.00 часова у сали број 1 Градске управе (скупштинска сала), биће одржана јавна седница.
У нацрту Стратегије, између исталог, налази се анализа саобраћајних незгода са настрадалим лицима која показује да је највише настрадалих у претходних шест година (од почетка 2015. до краја 2021. године), односно 28% од укупног броја, припадало старосној категорији од 45 до 64 године.
У највећем проценту су возачи учествовали у саобраћајним незгодама, 50,05%. Путници као учесници у саобраћајним незгодама учествовали су са 33,79%, пешаци чине 16,07% настрадалих лица, док осталој категорији учесника припада свега 0,1% настрадалих лица у саобраћајним незгодама.
Најугроженије групе учесника у саобраћају на територији града Краљева су редом:
•бициклисти,
• возачи и путници, поготово возачи у путничким аутомобилима,
• возачи и путници у комерцијалним возилима,
а угроженим лицима могу се сматрати и старија лица (лица преко 65 година старости) и
пешаци.
Током претходних шест година, на територији Краљева настрадало је 209 бициклиста. Континуалан тренд смањења броја настрадалих бициклиста у претходном петогодишњем периоду није настављен. Растуће потребе за развојем бициклистичког саобраћаја као вида
превоза услед различитих фактора као што су екологија (смањење емисије ЦО2 у атмосфери), смањење загушења у градској средини, појава великог броја сервиса доставе, уштеде у гориву итд., генеришу низ захтева усмерених ка развоју бициклистичке инфраструктуре. Бициклистима је потребно омогућити довољно засебних површина (бициклистичке стазе и траке), у циљу њихове максималне заштите у саобраћају.
Возачи и путници у путничким возилима, нарочито су угрожена категорија учесника у саобраћају у Краљеву. Узимајући у обзир податке о вредностима индикатора безбедности
саобраћаја за ПУ Краљево, а који се односе напроценат употребе мобилних телефона у вожњи возача и доставних возила, проценат употребе заштитних система за децу од 4 до 12 год и проценат употребе сигурносног појаса путника на задњем седишту у путничким аутомобилима и доставним возилима, који значајно одступају од републичког просека и спадају у црну категорију показатеља, јасно је да рад у области безбедности саобраћаја треба да буде базиран управо на овим индикаторима, констатује се у Нацрт Стретегије.
Проценат погинулих лица у саобраћајним незгодама са комерцијалним возилима Краљеву значајно је већи у односу на просек који је забележен у Србији.
Истраживања индикатора безбедности саобраћаја за ПУ Краљево показују да 8,8% возача теретних возила тежих од 3,5 тоне, у насељу користи мобилни телефон у току вожње. Имајући у виду интензитет транзитног теретног саобраћаја у Краљеву, овом проблему безбедности саобраћаја мора се посветити посебна пажња у наредном периоду.
М. М. Д.
